大家好，林林来为大家解答以上问题武汉南三环为什么这么堵，武汉南三环为什么每天堵很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

南三环为什么每天堵

南三环堵车的原因很复杂，不仅仅是大货车的问题，还有匝道规划、产业布局等原因。

首先说一下产业布局。目前武汉大部分产业都集中在光谷。汉阳、白沙洲、大乔新区和庙山的很多人都在光谷工作。那么这些人是怎么上班的呢？南三环是他们经常走的路，所以早高峰的时候各个地方的车都聚集在三环，车流自然变得密集。

另外白沙洲还有一个大市场。大货车多，一些车主龟速行驶，汽车经常随意变道，摩擦频繁。所以一场车祸导致了很长一段路的车速很慢。

第二个原因是设计不合理。南三环进出匝道多，但部分匝道较窄。此外，一些与立交桥相连的主干道交通流量巨大，很容易堵车。比如关山立交有点窄，高峰时段进出会造成拥堵。

这里我重点讲一下南三环光谷大道立交。光谷大道高架桥开通后，开始限速60，最后限速70。这条高架桥经常堵车，与南三环相连的立交就是宇宙巨块。三环光谷大道立交经常堵在四个方面让你怀疑人生。

当然还有红绿灯太多或者下匝道后红绿灯密集等各种原因。总之，南三环拥堵的原因很多，不仅仅是大货车。

2.5环有望缓解交通压力

为了缓解南三环的压力，武汉市有关部门此前回复，南湖大道要改造，让杨泗港快速路、南湖大道、高辛二路形成城市快速路。

事实上，这确实是一个好计划。如果真的与杨司港高速相连，成为武汉的2.5环，可以在一定程度上缓解南三环的压力。例如，白沙洲、叶芝湖、软件园等地区的人们可以避免去南三环。

但理想是美好的，现实却是残酷的。之前杨泗港高速到南湖大道那段，因为居民投诉拆迁时间长，到现在还没通车。根据规划，南湖大道将由4车道改为6车道，这将涉及大量的拆迁问题。

更重要的是，如果南湖大道不能高架，那么即使改造完成，依然是一条巨大的堵路。目前民族大道-关山大道早晚高峰经常堵得很严重。所以2.5环可以分流给三环，但是工程巨大，需要好好研究，否则就跟雄楚大道一样，还是堵王。

南边交通都挺堵

其实武汉南部不仅三环堵，甚至整个南路都堵。

雄楚大道(高辛大道)、南湖大道(高辛二路)、南三环、光谷大道、关山大道、民族大道.没有堵不了的，其中关山大道、雄楚大道、民族大道是武汉有名的堵路。

随着武汉向四环发展，未来会有越来越多的人涌入武汉，南三环和北三环的压力都会变大。向外扩张永远不是解决流量的办法，而是要思考如何分流流量。其实四环是一条很好的分流线，但是收费会导致大家放弃这个方案。

如果四环免费，一切都好，但四环是高速公路，不是城市道路。要还贷款，不可能是免费的。

至于很多人建议把大货车开到四环，目前武汉市还没有相关的规划，而且就算货车不走三环，小c的车主到时候也会拥堵

本文到此结束，希望对大家有所帮助。