两个移动路边充电程序将测试这项技术。 火花充电，一个电动汽车充电启动，正在开发一个便携式直流充电器路边协助电动汽车，正在开始两个试点项目在加州。 星火充电已经与旧金山的AtlasTowing和洛杉矶的G1Towing合作，在各自的服务领域开始移动电动汽车充电测试程序。 阿特拉斯和G1将使用SparkCarge的移动电动汽车充电器来响应搁浅的司机，他们的电池用完了，然后才能到达他们计划的目的地。

在现场充电不需要车辆被拖，节省时间和金钱。 EV充电新闻 火花充电便携式电动汽车充电器路侧助推器不依赖气体 城市电气的这些流行的公共充电点是相当整洁的 城市充电点不足必须尽快解决 Blink推出路边电动汽车辅助流动充电站 火花充电的单位采用模块化的架构，允许添加额外的电池模块，视需要。 每个电池组件可容纳3.5KWH(3.2KWH可用)，重量48.5磅。 充电器位于电池模块的顶部，重量为20磅。 这些模块使用的电池格式与特斯拉在S型和X型相同，18650个圆柱形电池。 这些项目与北美最大的白色标记路边援助提供商Agero密切合作，旨在帮助参与公司在现实生活中测试紧急移动快速充电，并让他们研究和更好地了解路边EV充电服务经验，最终目标是缓解EV所有者的范围焦虑。为了鼓励用户使用和获取客户反馈，G1和Atlas分别在洛杉矶和旧金山地区提供有限时间的免费移动收费。 -火花充电 带两个电池模块的火花充电便携式电动汽车充电器 目前，该单元仅可用CHAdeMO连接器。 然而，一个带有Combo插头的单元很快就会被提供。 在EVS内部，最近与市场营销的Spark收费副总裁Joshua Rapoza交谈，他谈到了让搁浅的EVS尽快充电和上路是多么重要。 “在高速公路上因为没有燃料而卡住感觉很糟糕。 现在电动汽车的主人不必花几个小时被拖走，因为这些东西可以在10分钟内很容易地解决。 我很高兴我们能帮助人们回到

继承人的生命，安全和迅速。 -Joshua Rapoza，市场营销副总裁，火花充电 火花充电便携式电动汽车充电器规格： 20kW直流充电器（20磅），带CHAdeMO或CCSCombo插头 单舱（48.5磅)：3.5千瓦时(3.2千瓦时可用)和159千瓦时(145千瓦时/千克时可用） 电池模块可以使用传统的110伏或220伏插座充电 最多可容纳五个电池组件 1个模块（48.5磅)：3.5千瓦赫(3.2千瓦赫可用），射程14-15英里 2个模块（97磅)：7千瓦赫(6.4千瓦赫可用），射程28-30英里 3个模块（145.5磅)：10.5千瓦赫(9.6千瓦赫可用），射程42-45英里 4个模块（194磅)：14千瓦赫(12.8千瓦赫可用），射程56-60英里 5个模块（242.5磅)：17.5千瓦赫(16千瓦赫可用），射程70-75英里 “听到顾客们选择等待装有充电器的货车驶向最近的充电站的故事，这是非常令人兴奋的。 -Spark Charge首席执行官，Joshua Aviv 画廊：火花充电便携式电动汽车充电器 10 照片 目前在加州运行的试点项目使用的是5个模块单元，它们的总能量为17.5KWh，有16KWh的可用存储能量。 充电器可以交付高达20kW，所以他们不应该需要充电超过15-20分钟，才能给车辆足够的能量，使其到达司机的目的地或当地的直流快速充电站。