在洛杉机国际机场向优步或莱夫特致敬变得更加困难。据《洛杉矶时报》报道，根据官方周四公布的新规，禁止在洛杉矶国际机场航站楼外提货。相反，希望被优步或莱夫特接走的乘客将不得不乘坐穿梭巴士前往1号航站楼旁边的停车场。

这是机场和基于应用的汽车服务公司之间关系日益紧张的新转折点，这加剧了大多数出行中心的一些混乱和拥堵。随着越来越多的人飞来飞去，越来越多的人想用智能手机召唤汽车来接他们，机场航站楼外的交通状况已经到了一个临界点。

与机场巴士公司日益紧张的关系发生了新的变化。

洛杉矶国际机场正在花费140亿美元翻新老化的道路和码头。由于施工，一些道路被关闭，而航空公司正在增加航线，导致上下客的人数增加。

运营与应急管理部副执行总监基思威尔舍茨(Keith Wilschetz)在接受洛杉矶世界机场《洛杉矶时报》采访时表示：“我们知道，进入中央航站楼区域是一个挑战，已经过去很长时间了，我们一直在努力让它变得更好。“这是我们可以做到的方式。”

官员们说，乘客必须等三到五分钟才能把他们带到附近的停车场，或者他们可以步行，这需要18分钟。

近年来，其他机场也采取了类似的策略。例如，旧金山国际机场最近将几乎所有用于汽车服务的乘客接送机都搬到了主停车库的顶层。一些乘客说，这一变化使皮卡更有效率，即使它需要从登机口走更长的路。预计波士顿洛根国际机场也会有类似的变化。

与此同时，优步和莱夫特调整了他们对司机的申请，以使班车服务更加无缝。两家公司都增加了一个名为“Rerace”的功能，让刚下公交车的司机不用离开机场，在不同的地方等候，就可以接新客户。

为了避免乘客争先恐后地寻找合适的车辆，两家公司都试图向客户提供一个可以提供给排队等候的优步或莱夫特司机的代码，而不是像传统的出租车路线那样寻找特定的车辆。

Lyft发言人表示：“我们一直在与机场领导层就洛杉矶国际机场即将实施的基础设施项目密切合作。”“我们期待着就如何最大限度地减少交通拥堵和减少司机和骑手的等待时间继续合作。我们有信心继续为所有Lyft用户提供最佳的穿梭体验。”

优步在应对方面更为有效。该公司在一份声明中表示：“尽管我们对洛杉机国际机场将所有用于载客汽车的皮卡车转移到表演场地的计划感到担忧，但我们已经直接与LAWA分享了这些担忧，并将继续在机场运营。”“同时，我们希望LAX能够听取和吸收我们的意见，让LAX乘客能够继续无缝享受拼车服务。”