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解答：

1、这台发动机的最大功率和扭矩也降低了。这台发动机所用的活塞也是如此。

2、B是宝马的低功率涡轮增压发动机，B是宝马的高功率涡轮增压发动机。

3、低功率发动机的压缩比应该更高，高功率发动机的压缩比应该更低。

4、很多骑手认为低功率发动机只是ecu控制程序，实际并非如此。除了控制程序，高低功率发动机的硬件也是一样的。

5、这台发动机的活塞形状正确，活塞的强度也正确。

6、大功率发动机压缩比较低，是为了防止爆震。

7、大部分大功率涡轮增压发动机的压缩比都比较低。

8、爆震是发动机中常见的燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞压缩可燃混合物，此时可燃混合物的温度和压力会升高。如果可燃混合物在火花塞点火前燃烧，那就是爆震。

9、这时活塞向前运动，燃烧的可燃混合气会向活塞运动，对发动机造成损伤，肯定会导致发动机动力下降。

10、爆震甚至可能导致活塞爆炸或连杆变形。

11、因此，大功率涡轮增压发动机将采用相对较低的压缩比来防止爆震。

12、如果把大功率发动机的程序刷到小功率发动机上，小功率发动机的活塞就会爆裂，这是由于大功率发动机的高压缩导致发动机内爆震引起的。

13、所以骑手把高功率发动机的程序刷到低功率发动机，对发动机是有害的。

14、此外，高功率发动机的涡轮压力高于低功率发动机。

15、高低功率引擎只是程序，高低功率引擎的硬件也是程序。

希望通过这篇文章能帮到你，文章到此讲解结束。