更大的电池和更多的充电站有助于消除阻碍许多人购买新电动汽车的里程焦虑。大多数现代家庭大小的电动汽车可以行驶200英里(322公里)或更长，这对于不经常需要穿越无法保证充电站可用性的国家地区的任何人来说通常已经足够了。

自从2010年和最初的日产Leaf推出了它的24kWh微型电池以来，事情真的发生了变化。日产具有里程碑意义的电动汽车最初根据旧的虚构NEDC协议的额定续航里程为103英里(166公里)，该协议肯定是由嗅探胶水的幻想家驾驶的;EPA的73英里(117公里)数字要现实得多。

与当前配备可选62kWh电池的Leaf提供的226英里(364公里)相比，73英里的续航里程似乎很可笑。但是电池退化意味着在离开展厅十年后，许多原始的Leafs甚至无法在70英里(112公里)范围内的任何地方使用。

范围焦虑上升到一个新的水平

AutoTraderUK的RoryReid最近买了一辆2012年的Leaf，并声称他不相信它可以行驶超过50英里(80公里)——而且英国的冬天还没有开始。当寒冷到来时，该范围将进一步下降。就目前而言，您已经可以购买电动滑板车，充满电后可以行驶得更远。

Wired目前的顶级滑板车推荐，680美元/599英镑的小米M365Pro，仅适用于27英里(43公里)的电动滑板车。虽然这对于大多数用户来说肯定足够了，但该网站确实推荐了950美元/659英镑的NinebotMaxG30，其使用的Leaf可媲美40英里(64公里)的续航里程，适合长途通勤的买家。

滑板车还是汽车?

但是G30远不是周围最远的踏板车。据称NamiBurn-E在最佳条件下能够行驶90英里(145公里)，在实际使用中至少能够行驶50英里(80公里)。我们不确定谁需要一辆能跑那么远的踏板车，或者一辆可以达到近60英里/小时(96公里/小时)的踏板车，但我们猜有人认为他们需要。除了101磅(46公斤)的巨大重量外，Burn-E的一大缺点似乎是其4,495美元(3,950英镑)的价格。巧合的是，这大约是您可能为早期的日产Leaf支付的费用。

当然，十年前购买Leaf的人知道它有限的续航里程永远不适合长途旅行。对于购买相同汽车的人来说也是如此。如果你只是在寻找一种非常便宜的通勤黑客，它不需要运行任何费用，可以免除对驾驶ICE汽车进入伦敦的人征收的费用，而且你永远不会超过40英里(64公里)一天后，用过的Leaf可能看起来很划算。

保持你的叶子常绿

它肯定比骑踏板车旅行更安全、更干燥，尽管您在上班时确实遇到了找地方放它的问题(与电动踏板车不同，NissanLeaf往往不容易存放在桌子下)。如果您决定确实需要更多空间，有很多公司会用更新(并且可能更大)的电池组替换您的Leaf电池。

俄勒冈州波特兰市的EVRides将以3,000美元(2,200英镑)的价格为2011-12年的Leaf供应并安装一块使用过的24kWh电池，恢复其原始范围，这听起来像是延长EV使用寿命的不错选择。他们甚至会将其升级到40kWh和150-160英里(241-258公里)，尽管我们不确定将9,000美元(6,600英镑)投入一辆旧电动汽车是否一定物有所值。

另一种选择是在后备箱中安装一个增程器电池。总部位于荷兰的Muxsan(在英国也有代理商)提供三层附加电池组，位于后备箱地板上。它们的功率从11kWh到33kWh不等，价格在4,990欧元(5770美元/4240英镑)到11,390欧元(13,200美元/9670英镑)之间。它们还占用了行李箱空间并在后端增加了重量，如果Muxsan没有将悬架作为包装的一部分进行调整，这可能会使处理变得有趣。

或者，您可以与讨价还价的Leaf的限制和平相处，享受它的本来面目，然后购买一辆价值600美元的踏板车放在后备箱中，并在紧急情况下带您行驶最后20英里。