克莱斯勒品牌在澳大利亚的生产线即将结束。虽然尚未正式宣布，但母公司 Stellantis 的澳大利亚子公司已经为其经销商发布了一个新的陈列室设计(在行业中称为企业标识或 CI)，其中克莱斯勒标志明显缺失。carsales 联系的经销商消息人士认为，该品牌已在澳大利亚完成并已在澳大利亚推出，而新的 CI 就是证明。

曾经是澳大利亚的制造商，这个历史悠久的品牌将处理其最后几辆克莱斯勒 300 轿车。

经销商表示，他们预计老化的克莱斯勒 300 的供应最迟将在 2021 年底用完。

今年早些时候，300 的右侧驾驶制造在结束。它通过向新南威尔士州公路巡逻队提供 SRT V8 车型的交易维持。

今年早些时候，当PSA 和 FCA 集团合并成立 Stellantis时，克莱斯勒就被指望获得分红。

相反，Stellantis 的老板卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 发誓要保留所有 14 个品牌，并将克莱斯勒描述为该集团的“支柱”。

在最近的 Stellantis EV Day 上，一辆未命名的克莱斯勒跨界车短暂亮相。首次出现在 CES 2020 上的 Airflow 概念的进一步发展，是Stellantis 对克莱斯勒的振兴计划的第一个证据。

在澳大利亚，从新的经销商 CI 来看，至少在中期没有未来。

克莱斯勒将在场边加入集团品牌道奇的行列。虽然以其 V8 肌肉车而闻名，但道奇在这里依靠 Journey 旅行车并于 2016 年完工。

克莱斯勒曾在澳大利亚的销量中排名第三，仅次于霍顿和福特，当时它是一家生产汽车的制造商，例如 Valiant 及其衍生车型 Charger，均在南澳大利亚的一家工厂生产。

其最好的销售年份是 1969 年，当时在这里销售了 66,948 辆带有克莱斯勒标志的汽车。

1980 年，当三菱收购克莱斯勒澳大利亚公司并将其汽车重新命名为三菱时，克莱斯勒品牌在当地中断。

克莱斯勒在 1990 年代作为进口商返回澳大利亚，首先是吉普品牌，后来又是霓虹灯、大航海者、PT Cruiser、Crossfire、Sebring 和 300C 等汽车。