到现在为止，您将阅读有关全新BMW iX3的所有信息，这是该公司的首款全电动SUV，具有最新一代的动力总成和智能电池技术。当然，它也是基于该公司现有模型和平台之一的首款全电动BMW。

记住，i3使用的定制平台是宝马公司所没有的，而起初，有一种增程器模型带有摩托车发动机来补充电动机，但是从来没有一个纯粹的汽油动力版本。

尽管许多其他制造商竞相开发和完善纯电动汽车平台，但宝马正在采取完全不同的方法。在可预见的情况下，其所有平台都将能够接受所有类型的动力总成-从全电动到通过插电式混合动力到ICE。

宝马发言人维兰德·布鲁赫(WielandBrúch)解释说：“我们从i3和i8中学到，电气化在世界各地加快发展的速度因市场而异，因为客户需求差异很大。”

“这就是我们重新调整策略的原因，并且我们深信，灵活性是未来成功的关键，这意味着每个客户都应该选择他们希望获得的动力传动系统。”

换句话说，i3和i8的销量不及宝马希望的那样。令人遗憾的是，因为它们仍然是优秀的汽车，与2013年和2014年一样，如今仍具有现代感和尖端感。因此，它正在改变方向–在认为世界已经准备就绪之前，不再有昂贵的纯电动平台。“从技术上讲，有可能在相对较短的时间内完成全电动动力总成的所有工作，”Brúch说。“但是，当那里的顾客不购买也不享受它时，这是什么意思呢?我们的市场研究表明，多年来，我们将根据不同的客户需求提供不同的选择。

“多年以来，当全世界都跟随着电气化运动发展时，我们可以再次谈论一个孤立的电气平台。”但在此之前，它还是灵活性，插电式混合动力，柴油发动机，汽油发动机以及越来越多的全电动车型的首选动力。”