福特再次确认，今年将会有一辆全新的F-150全尺寸皮卡车，在这个大流行时期，当工厂已经停止生产汽车和卡车，经销商已经关闭了他们的展厅，消费者被告知在世界各地呆在家里时，许多关键的汽车都将被推出。

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在一次与投资者的电话会议上讨论了第一季度业绩的惨淡状况，高管们提供了一些关于新车上市时机的最新消息。

有报道称，新的F-150（其仪表板最近被泄露）的推出被推迟，但首席财务官蒂姆·斯通(Tim Stone)表示，计划在今年晚些时候推出。 目前的F-150可以追溯到2015年的模型年，使它比目前的拉姆1500和雪佛兰Silverado和GMCSierra皮卡更老。 福特首席运营官吉姆·法利(Jim Farley)说，下一代卡车的工作仍在继续，这将包括一种气电混合动力车型。

Stone说，F-Series是福特公司的盈利机器，但由于这一流行病，它的销量将受到今年总体销量下降的影响。

福特还将推出另外三款关键车型，包括2021年的福特布朗科SUV和原定于今年上市的福特布朗科运动(FordBroncoSport)和野马马奇-E电动SUV。

两个野马队的公布日期被推迟了。 Bronco Sport是福特的Escape紧凑型交叉车的机械表亲，预计将于9月在福特的Hermosillo，墨西哥工厂开始生产。 根据汽车新闻获得的供应商信息，这将是7月13日原定目标后的近60天。 布朗科可能远远不够，而且重要到足以优先考虑，以保留其发射计划。 已经有报道说，向欧洲客户交付野马Mach-E已经推迟到今年晚些时候。

里维安不会制造林肯电动SUV

但削减成本和优先考虑的一个牺牲品是，福特不再与里维安合作，为林肯制造一辆电动SUV。 林肯电动汽车将继续发展，但它将使用福特自己的电动汽车建筑，而不是里维恩滑板平台。

福特已经在里维安投资了50多万美元，并对这家电动汽车制造商的工程充满了赞扬，还计划将林肯交叉车的制造合同给里维安，将在伊利诺斯州的工厂建造。 Lincoln说，它将继续与Rivian合作，并将在未来的某个时候开发一款基于Rivian滑板平台的替代车辆。

福特没有一个时间框架来制造电动林肯交叉本身。 它指出，“我们继续审查和调整我们的业务和产品计划-就像所有谨慎的企业一样。 随着我们的发展周期的推移，我们决定最好从里维安滑板平台转向，把我们的发展努力集中在林肯自己的全电动汽车上。

随着全球汽车销量暴跌和亏损加剧，福特公司正在继续进行重组，同时尽可能削减或推迟成本。 例如，自动驾驶服务的推出将被推迟到2022年。

“福特的转型没有宽限期，”法利说。 “我们已经全面削减了开支。”

福特什么时候开工厂？

这家汽车制造商还计划安全地恢复生产。 福特计划于5月4日在欧洲首发，5月18日在北美首发，不过高管们将不会被限制在周二。 福特首席执行官吉姆·哈克特(JimHackett)表示，这将是一个渐进的过程，需要几个月的时间才能使世界各地的一切都恢复到全面生产。

斯通说，当他们对工厂何时投入运营有更好的想法时，将会提供更精确的车辆发射时间的最新消息。

福特因大流行病而蒙受的经济损失

福特已经发出了2020年第一季度收入下降的警告，北美的销售额下降了12.5%，中国的销售额下降了35%。 福特警告称，本季度预计将损失20亿$，远远超过其先前估计的6亿$税前损失。 官方调查结果显示，福特实际上在收入340亿$上净亏损20亿。 据汽车制造商估计，这种病毒的影响使公司损失至少20亿$。 高管们还警告说，第二季度亏损可能超过50亿$。

福特在北美赚了$3.46亿美元，但在世界其他地方却亏损。 该公司还提高了租赁车辆的折旧率，预计租赁违约数量将随着越来越多的人无法工作而增加。 福特公司将为那些购买新车的人提供六个月的延期付款，以抵消销售下滑的影响。

福特有足够的现金吗？

但公司确实有现金。 福特表示，截至4月8日，该公司约有300亿$现金，其中包括3月份从其信贷额度中提取的154亿$，并暂停了对普通股的股息。 4月17日，福特通过一系列债券发行筹集了80亿$的额外资金，使其有更多的资金来抵御这场大流行病。 4月13日，斯通表示，300亿$现金足以让福特至少维持到第三季度。 福特的财务业绩显示，该公司在本季度的现金支出达到22亿$，但斯通提高了现金预期，他说：“我们认为该公司的现金足以让我们度过年底，即使没有额外的汽车批发或融资行动。”