克里斯哈里斯 令人震惊的昂贵汽车

我们生活在一个界限模糊、重叠混乱的世界。 没有人知道一件事应该是什么,因为一切都想成为一切。 我的意思是每一辆跑车都想舒适和可用,每一辆越野车都想成为一辆跑车,每一个热舱口都想开得比超级轿车好。

汽车总是反映他们所创造的社会条件,所以毫不奇怪,我们现在有一堆机械,对它可能的能力有不切实际的期望。

以梅赛德斯-AMGA45S为例,这应该是我最喜欢的汽车-就像我所做的,任何紧凑,可用和全天候快速的东西。 但A45反应过度了。 我已经想了一段时间了,现在指定“热掀背车”的极限可能在哪里,可悲的是,这是定义这一点的汽车。 我发现自己坐在里面,被奇怪的漂移模式和假发动机噪音所掩盖,然后我环顾机舱,心想:“这辆车试图超越它的基本平台意志。”

是的,它有独立的后悬架,而Haldex型4WD系统是我驱动的最好的类型。 但事实是,横向引擎掀背车有其局限性。 从根本上讲,它总会感觉像一辆前轮驱动的汽车。 这是罚款在£30K,但不是两倍的钱。

我走出了A45S,以为我宁愿节省现金,而是有一个A35。 这是一个更甜蜜的包裹,没有那么努力。 如果做不到这一点,拉着别针,得到一个C63-这是一种方式,更吸引人。

这种逻辑可以应用于许多其他汽车——暴露失败野心的竞争对手汽车往往是同一型号的较小版本。 多年来,宝马一直在玩这个游戏,让它所有的6cyl5系列车型比炫耀的V8车型更令人愉快-Ergo,不买540i的主要理由与奥迪或捷豹的努力无关,它是更便宜和更好的530i。

讽刺的是,奥迪一直是世界上破坏其特殊汽车的傀儡,其外观上不那么特别,实际上更有天赋。 在过去的10年里,S4一直是比RS4更好的道路汽车,但这种情况可能刚刚改变,因为奥迪,出于某种莫名其妙的原因,使S4成为柴油。 也许它只是想缓解兄弟姐妹的竞争,以支持RS模型?

美塞苔丝似乎在这条战线上找到了某种形式。 我最近花了时间在一辆G350,一辆£110K越野车,比嘉年华S T慢得多。 我期望不喜欢它,并告诉任何人谁关心这样的事情,你会生气,而不是只有一个G63。 毕竟,如果你要成为一个旋钮,为什么不是一个合适的旋钮?

但G350是更令人愉快的机器。 它不是试图成为一辆跑车,所以它不会永远与它的电子安全系统或发出响亮的噪音。 它是完全足够快,不可思议的精致,这样的卡车,并使全脂AMG模型似乎有点小。

所有这些都不重要。 决定是基于造型,想看看Mac-Daddy和杀手级金融交易。 但我仍然认为,测试驾驶的模式总是明智的,立即低于你的心-你可能会得到一个愉快的惊喜。

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