我喜欢坐伦敦出租车。它给我留下了朦胧的回忆，让我想起小时候被带到城里--尤其是在圣诞节。

随着年龄的增长，一些浪漫的东西就会消失。当你在车流中坐到很晚的时候去看骑摩托车的人经过时，它就没那么神奇了。

偶尔--非常偶尔--你会陷入一种恶臭的宿醉之中，而你所能听到的只有一台电池柴油发动机，感觉就像有人在你脑袋里为页岩气进行水力压裂。

嗯，这很快就会成为过去，因为这辆简陋的黑色出租车正与埃隆·马斯克(ElonMusk)对未来的愿景保持一致--它正在向电动方向发展。

好吧，杂种。LevcTX拥有1.5升汽油发动机，该发动机用作电池和电动马达的发电机，提供了大约80英里的无气体的范围，但添加了备用，以往返于希思罗机场。

平均而言，该公司承诺每周节省100英镑的运营成本，并将每周租回177英镑的出租车，租期5年--仅比现有的TX4柴油多出10倍。

在获得政府7500英镑的资助后，直接购买将花费55，599英镑。

伦敦电动车辆公司（Levc）的优势是将汽车从地面上移开。只在TX4上承载了抓轨和垫圈管。

它可以舒适地坐6个，里面有USB端口和三针插头。城市景观可通过大坪全景屋面查看，驾驶室保持在直线狭窄，具有自主紧急制动、车道偏离和前向碰撞报警。

在更新不起眼的黑色出租车方面，这是最重要的一次大修，因为你必须在时间里给马和马车致敬。

订单已经从谢菲尔德，曼彻斯特和奇怪的是，克罗默在诺福克涌入。

作为一名乘客，我很喜欢这种体验，但我驾驶这东西并没有多大意义--我太笨了，做不到这方面的知识。

幸运的是，我认识一位胜任这项工作的人。现年51岁的太阳出租车司机格兰特·戴维斯(Grant Davis)驾驶伦敦迷宫已有近30年之久，他非常乐意乘车兜风。

“我喜欢出租车，”他说。“对我们这些出租车司机来说，这是一个全新的世界，也是为整个社会服务的。”

“一个商人可以在后面工作，或者一个六口之家可以去西部购物。”

“它足够大，适合小货车和轮椅，并有带子，以确保他们的安全，它是完全可接近的。”没有人不能用这辆新出租车。

“在伦敦市中心，很多人不需要汽车，也买不起汽车，所以在这种情况下，他们一个星期的旅行将是一个梦想，而且比拥有一辆汽车便宜得多。

“这里非常安静，让我意识到我已经习惯了柴油的颤抖。”

话虽如此，格兰特还是看到了一些问题：“如果政府和伦敦交通局真的想让出租车司机换到这里，他们就需要加紧行动。出租车被征收增值税，因为它被归类为豪华车，但对我们来说，它是一种工作车辆。

“你怎么能要求某人放弃GB55K而不帮助他们呢？”这些车是我们的生计。

“除非得到政府的帮助，否则很难说服出租车司机进行交换。”伦敦有112，000辆迷你车--我们必须竞争。

“另一个问题是充电点。目前伦敦只有两个收费点，新出租车几周后就要上街了。TfL需要安装更多的设备，才能成为现实的选择。“

我能理解格兰特的观点，但从客户的角度来看，这是一个巨大的飞跃。

只有那个安静的引擎有问题吗？没有任何噪音淹没了出租车司机谁想谈论阿森纳一直到伦敦桥。