丰田计划推出一款更轻更专注于赛道的超跑

导读激动人心的消息。新2019丰田汽车公司(TsuyaTada)新2019年丰田赛亚(TsuyaTada)的首席执行官和父亲证实,经过剥离的、以轨道为中心的版本

激动人心的消息。新2019丰田汽车公司(TsuyaTada)新2019年丰田赛亚(TsuyaTada)的首席执行官和父亲证实,经过剥离的、以轨道为中心的版本已经成为他计划中的再生跑车计划的一部分,该计划与新的宝马(bmbmz4)共同发展。希望它能被称为上锰。

“在某种程度上,我想用更少的重量制造一个有赛道限制的超级跑车。”我们已经在生产赛车版本,所以我们知道如果你拿出100公斤,那是一辆完全不同的车--你甚至不需要更多的动力,“塔达告诉我们。问题是,它是合法的还是纯轨道的玩具?“我们正在调查这两条路,总是有交易的,因为这是合法的道路限制。

塔达也充实了他想参加赛车比赛的细节。丰田已经确认超级跑车NASCAR将在2019年竞争,但这仅仅是一个看起来像鼻子嫁接到一辆普通汽车上。塔达说,蓬勃发展的LM GTE类别正在考虑-潜在的位置上的Supra与福特GT,法拉利488,阿斯顿旺蒂奇,保时捷911和。

对于公路车,Supra的目标不那么高:“保时捷开曼从一开始就是我们的动力基准,”Tada说。“开曼群岛有其发动机定位的优势,但我已将汽车背靠背在轨道上,我们肯定在同一区域。”

虽然目前还没有关于Supra规格的具体事实,但我们确实知道它将使用宝马发动机和变速箱-可能是3.0升的直六,大约300马力和八速汽车。“我们使用前发动机是因为感觉和控制。我们知道如何控制一辆前引擎汽车,我们已经有了这种能力。在规划阶段,我们建议了一个中期引擎布局,宝马很乐意与它一起去,但我把这个想法带到丰田章男,他告诉米欧夫。”.

那么,一家曾经以风险危机而闻名的公司发生了什么变化,这意味着,包括以轨道为中心的衍生品在内的一系列跑车,现在基本上已经成为其中的一部分了?“改变的是丰田认为成功的东西。我们追求的是数字和利润率,这仍然是重要的,但我们已经开始欣赏不同的汽车可以给客户带来的价值,“塔达解释说。

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