这是检查内燃机最新性能的地方：巨大的涡轮增压器，将使你的牙医嫉妒的系统，以及其他能帮助你更好地把轮胎变成烟雾的东西。虽然这可能是很长一段时间的情况，但看起来电动汽车开始在售后市场中获得一些牵引力，至少足够关注雪佛兰（Chevrolet）的特点是电动连接和巡航机箱电机。是的：一个电动板条箱电机。在1962年雪佛兰C-10广泛的发动机罩下，雪佛兰C-10是一对与传统GM自动变速器配套的电动马达（用于护理的4L75-E）。根据雪佛兰（Chevrolet）的说法，电动板条箱电机对于大约450马力到后轮来说是很好的，这是从磨损小的块向上迈出的好一步。

当然，电动机只能像电子的供给一样好。雪佛兰E-10概念车使用卡车的床进行蓄电池存储，使用了一对可使用能量为60kWh的Chevy螺栓电池组。除了电池外，雪佛兰还提供了一切必要的控制，使所有的一切都能从螺栓上工作。范围内没有估计，但有四分之一英里的时间：大约13秒。考虑到增加的电池高度和空气动力挑战，这不是坏事。如果你认为这听起来不错，但你会想念发动机的噪音，好吧，雪佛兰也补充道。E-10概念后面的团队添加了一个声音模拟器，有五个设置和三个扬声器来模拟引擎声音。三种设置是基于内燃机的，另两种设置提供静音模式和“未来派的”声音。我们只能希望“未来派的”的声音是从“Jetsons。”中借用的雪佛兰(Chevrolet)将作为其连接和邮轮系列推进解决方案的一部分发布电动动力传动系，但它似乎并不像雪佛兰(Chevrolet)性能的动力没有从先进技术中消失。