正如预期的那样，雪佛兰的表现在2019年的sema展会上显示了CorvetteC8R、敞篷车和Coupe。他们还带来了他们出售的每一个性能板条箱引擎。这里是我们10个最喜欢的地方，还有一个展厅里所有硬件的画廊。

755HP：LT5，来自雪佛兰的最新和最强大的6.2LLT发动机。它有一个铝块，4.06孔和3.62冲程，带有一个TV高扭转4-转子2.65L增压器和一个锻造的旋转组件。LT5使用直接和端口燃油喷射，因此它可以利用10:1的静态压缩比。

650惠普：LT4Available在C7 Z06 Corvette，这6.2L有更小的1.9L电视增压器，工厂VCT，和直接注射。该LT4有较轻的钛阀门和特定的汽缸盖铸件，以促进应用。

460HP：LT1LT1为带铝块的6.2，锻造旋转器，以及干油槽和湿槽旋转器。这是C7CorvetteStinGray的工厂引擎，因为它自然吸气，有11.5:1的压缩。很好的，对于一个氮托架Nova。

473HP：LSX376-B15B为升压型！lsx块具有锻造旋转器，其具有9.0∶1的压缩和6个螺栓的气缸盖，用于15磅的增压。头部为矩形端口，因此所有的LS3进气歧管都适合。有传言称，它将用2,000马力猛击一对涡轮增压器。

476 HP：LSX 376-B8从B15下一步就是B8。是有球墨铸铁曲轴，粉末金属棒，和标准的LS3头，但在其他方面类似于B15。它有一个6.2L的铁块，与交叉螺栓干线，所以它也可以处理升压-只是不要太过火。

580马力：CO0350SCM580HP额定值甚至不接近。如果你想要一个增压发动机的绝对野兽，这个简单的350英寸LS具有一个4.065英寸口径的LsX块体，带有锻造的3.31冲程曲轴，用于高转速。它还使用了新的LS7/LSX型气缸盖，称为LSX-SC。气缸盖采用每个气缸6个螺栓，具有227cc进气流道，并使用2.20/1.60进气门和排气门。最上面的是一个2.65LMagnuson增压器。这是我们的卧铺最喜欢的。

452惠普：LS 375/450，我们有困难选择这一个与L96，因为这两个引擎是伟大的。LS 375是一个L96剥离到LS3头，4.00英寸口径6.0L块，一个LS6凸轮，10.3：1压缩。它没有FEAD，进气或排气，所以它是为后市场的部分做好准备。我们已经看到这些车的进气口和卡马罗流形的马力为500马力。

556 HP：LSA是一种经典的增压箱发动机。主演凯迪拉克CTSV和ZL1徽章卡马罗，LSA是一个简单的6.2L与L92(LS3)头，一个铝6螺栓块，和一个伪造曲轴。这是第一个通用发动机使用1.9L电视增压器。还是个很好的组合。

430马力：LS36.2LLS3是新的雪佛兰350。基础发动机有LS3头(DUH)、铝块、工厂液压辊凸轮、4.065孔、10.7:1以及您可以处理的售后零件支架。我们已经看到这些引擎进行了描边和冲压，并提升到1,000马力以上。

1000 HP：不要害怕。这里的概念是eCate，一个连接和巡航风格的驱动系统交换，将螺栓直接螺栓到你的通用汽车变速器和马达坐骑。这是可叠加的，所以你可以增加400马力的每个马达，在理论上。在这个概念上还有很多事情要做。

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