保时捷正准备开始交付其第二款电动汽车Porsche Taycan Cross Turismo。基于标准的 Taycan 电动轿车，您会认为保时捷不需要对本质上是新的车身风格进行广泛的测试和开发。但 Cross Turismo 旨在在比标准 Taycan更恶劣的条件下使用，这就是为什么它将采用 Gravel Mode 驾驶配置和升高的悬架，而可用的越野设计套件将进一步增加行驶高度。

那么如何将 Taycan Cross Turismo 之类的东西测试到极致呢?嗯，对于保时捷来说，这意味着在两个极地相反的景观中建造两条相同的赛道，并将 Cross Turismo 送出去玩。对我们来说幸运的是，该公司记录了整个过程，并在此过程中提供了相当壮观的观看体验。

这次对 EV 能力进行极端测试的两个设置是芬兰的列维和阿联酋的利瓦。前者在北极圈内的冰冻湖面上举办了冰雪版的赛道，气温降至 -25.6 华氏度(-32 摄氏度)。

相反，阿联酋的赛道温度飙升至 113 度(45 摄氏度)，代表了惊人的 138 度温度跨度。这两种情况都会给 Cross Turismo 的工程带来巨大压力，因为极冷和极热都会严重影响电池充电和释放能量的能力。

对于显示器，保时捷使用了Taycan Turbo Cross Turismo，这是一款在超载条件下可提供高达 670 马力的车型，0-60 英里/小时的冲刺时间为 3.1 秒。在两条赛道上行驶了 1,200 多圈以收集所有必要的镜头，在最恶劣的条件下行驶了 950 多英里。创建您在上面看到的视频需要大量 408 小时的编辑和 86 小时的无人机镜头。

这个名为 Drive2Extremes 的项目看起来非常壮观，这无疑要归功于出色的无人机工作。这要归功于 Johnny Schaer，他更广为人知的名字是 Johnny FPV，他被誉为世界上最好的无人机飞行员之一。最近我们看到无人机用于许多营销噱头，但没有一个无人机具有与此完全相同的天赋。