在所有最新的预告片之后，我们几乎无法遏制即将到来的2022年现代Kona N的兴奋。使用与Veloster N相同的2.0升涡轮增压四缸发动机，Kona N的性能将超过目前市场上任何主流的超小型分频器，包括强大的马自达CX-30 Turbo。即使在今年年初正式宣布该车后，现代仍未发布官方性能规格。

这家韩国汽车制造商显然想充分利用这一信息，因此为什么刚刚发布了新的新闻稿，详细介绍了该汽车的变速箱。该车使用N调校的内部八速湿式双离合变速器。客户可以在Veloster N上选择相同的变速箱来代替标准手册，但Kona N仅与DCT一起提供。

现代汽车表示，其湿式DCT的结构与手册相似​​，这意味着它可以承受发动机的巨大动力。就功率而言，现代汽车证实了科纳将产生“约276马力”，比Veloster N多出一匹马力。湿式变速器采用两个电动油泵，可减少运动部件之间的摩擦，从而实现更好的离合器冷却并实现更大的扭矩传递。

高流量电动油泵提供齿轮润滑和离合器冷却，而高压电动油泵向蓄能器供油并保持换档压力。串联工作时，燃油泵可提高性能和燃油经济性。

现代汽车在Nurburgring Nordschleife对其进行了约1,350圈的艰苦测试，以确保变速箱不会遭受车主的虐待。

Kona N将接收一些有趣的传输模式，包括N功率偏移(NPS)，N Grin偏移(NGS)和N轨迹检测偏移(NTS)。NPS在超过90%的油门下激活，从而降低了升档时的扭矩降低，从而提供最大的动力和“推动感”。NSG由专用方向盘按钮激活，可在20秒钟内使发动机和变速箱发挥最佳性能。最后，驾驶员必须等待40秒钟才能再次使用。最终，NTS接管了赛道上的自适应换挡，使驾驶员可以专注于转向，油门和制动。