自去年秋天以来，有传言称Rimac一直在与大众汽车集团(Volkswagen Group)进行讨论，以收购布加迪的控股权。这家汽车巨头的首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)随后澄清说，克罗地亚全电动超级跑车不会完全控制布加迪，而是与保时捷合作，后者最近增加了在Rimac的股份。同时，布加迪报告了其整个历史上最好的季度。

布加迪凯龙(Bugatti Chiron)于2017年推出，即使以300万美元的起价，仍然继续畅销。但是最终的继任者呢?会全电吗?插电式混合动力车吗?根据布加迪首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)最近的声明，我们押注前者。

温克尔曼(Winkelmann)在上周的新闻稿中提到布加迪(Bugatti)致力于更可持续的未来，他这样说：

“在碳排放方面，有一项简单的规定适用于我们所有人-首先避免排放，然后减少排放，然后抵消所有剩余排放。因此，我们在布加迪努力工作，尽可能避免排放和其他环境影响在我们所有的开发和生产过程中。”

毫无疑问，这是迄今为止布加迪追求全电动汽车未来的最有力迹象。这家汽车制造商还补充说，它完全致力于大众汽车集团的环保使命声明“ goT0zero”，这是将该集团绿色环保措施汇集在一起​​的一种新方法。

该公司特别关注气候变化，资源，空气质量和环境合规性，计划到2025年将整个车队的碳足迹减少30%。到2050年将实现碳中和。转向纯电池-电动装置对布加迪(Bugatti)有意义，该品牌长期以来一直对设计和技术创新感到自豪。最终的Chiron继任者是否获得Rimac的技术支持并不是重点。

温克尔曼的“抵消任何剩余排放量”的言论是对我们影响最大的。像其他几家汽车制造商一样，听起来布加迪很快就会抛弃内燃。